สกรูเกลียวปล่อยหน้าแปลนไขว้

วัสดุและการตกแต่งพื้นผิว

วัสดุทั่วไป

เหล็กกล้าคาร์บอน: ต้นทุนต่ำ ความแข็งแรงสูง พื้นผิวต้องได้รับการเคลือบป้องกันสนิม เช่น การชุบสังกะสีและการเคลือบดาโครเมต

เหล็กกล้าไร้สนิม (304/316): ทนทานต่อการกัดกร่อนสูง เหมาะสำหรับสภาพแวดล้อมที่มีความชื้นสูงหรือมีสารเคมี

โลหะผสมอะลูมิเนียม/ทองแดง: เหมาะสำหรับงานที่ต้องการความเบาหรือการนำไฟฟ้า แต่มีความแข็งแรงต่ำกว่า

การบำบัดพื้นผิว

การชุบสังกะสี: แบ่งออกเป็น การชุบด้วยไฟฟ้า (สังกะสีสีน้ำเงินและสีขาว สังกะสีสี) และการชุบสังกะสีแบบจุ่มร้อน โดยทั่วไปจะทนต่อสนิม เหมาะสำหรับสภาพแวดล้อมภายในอาคาร

ดาโครเมต (สารเคลือบสังกะสีโครเมียม): ไม่มีความเสี่ยงต่อการเปราะแตกเนื่องจากไฮโดรเจน ทนต่ออุณหภูมิสูง ทนต่อการกัดกร่อน ใช้ในรถยนต์และกลางแจ้ง

การเคลือบฟอสเฟต: ช่วยเพิ่มความลื่นไหลและลดแรงเสียดทานในการติดตั้ง

การเคลือบไนลอน: ฉนวนกันความร้อน ป้องกันการหลวม นิยมใช้ในอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์

ขอบเขตการสมัคร

การผลิตชิ้นส่วนยานยนต์: ชิ้นส่วนโลหะแผ่น แผงภายใน และการยึดสายไฟต้องทนต่อแรงกระแทกและป้องกันการหลวม

เครื่องใช้ไฟฟ้า: แผงวงจรและชุดประกอบตัวเรือน ส่วนใหญ่มีขนาดเล็ก (M2-M4) เพื่อหลีกเลี่ยงการรบกวนทางไฟฟ้า

งานตกแต่งทางสถาปัตยกรรม: การติดตั้งแผ่นเหล็กพ่นสี ประตูและหน้าต่างอลูมิเนียมอัลลอยด์ และการป้องกันรอยขีดข่วนบนพื้นผิวขอบ

อุปกรณ์เชิงกล: แผงและกล่องหุ้มที่ติดตั้งเพื่อทนต่อสภาพแวดล้อมที่มีการสั่นสะเทือน

ข้อกำหนดและมาตรฐาน

ข้อกำหนดทั่วไป

ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางระบุ: M2 ถึง M12 (โดยทั่วไปคือ M4-M6)

ช่วงความยาว: 6 มม. ถึง 100 มม. ขึ้นอยู่กับความต้องการใช้งาน

เส้นผ่านศูนย์กลางหน้าแปลน: โดยทั่วไปจะมีขนาดเป็น 2-3 เท่าของเส้นผ่านศูนย์กลางของสกรู (เช่น เส้นผ่านศูนย์กลางหน้าแปลน M5 ประมาณ 10-15 มม.)

มาตรฐานสากล

มาตรฐานแห่งชาติ: GB/T 15856.4 (สกรูเกลียวปล่อยหัวแบนแบบมีปีกไขว้)

มาตรฐานเยอรมัน: DIN 7500 (มาตรฐานทางเทคนิคสำหรับสกรูเกลียวปล่อย)

มาตรฐานอเมริกัน: ANSI/ASME B18.6.4, SAE J78 (สำหรับการใช้งานในอุตสาหกรรมยานยนต์)