Śruba z kołnierzem sześciokątnym ocynkowana w kolorze żółtym DIN6921
Śruba kołnierzowa, znana również jako śruba kołnierzowa, to specjalny rodzaj śruby z powierzchnią kołnierzową, szeroko stosowany w sytuacjach wymagających dużego naprężenia wstępnego, zabezpieczenia przed poluzowaniem i uszczelnienia. Oto szczegółowe wprowadzenie:
Charakterystyka strukturalna
Projektowanie powierzchni kołnierza
Pod łbem śruby znajduje się integralny kołnierz (uszczelka okrągła), który zwiększa powierzchnię styku, rozprowadza nacisk i zmniejsza uszkodzenia powierzchni połączenia.
Głowa sześciokątna lub dwunastokątna
Zazwyczaj posiadają sześciokątną głowicę, którą łatwo dokręcić standardowymi narzędziami. Niektóre modele o dużej wytrzymałości mają dwanaście głowic narożnych.
Wzór zębów antypoślizgowych
Powierzchnia kołnierza niektórych śrub kołnierzowych ma promieniowy wzór zębów, który zwiększa tarcie i zapobiega luzowaniu.
Główne zalety
Nie ma potrzeby stosowania dodatkowych uszczelek
Zintegrowany kołnierz zastępuje tradycyjne uszczelki, upraszcza czynności montażowe i obniża koszty.
Środki antywibracyjne i zapobiegające luzowaniu
Powierzchnia kołnierza zwiększa tarcie, a wzór zębów zapobiega luzowaniu się śrub w środowiskach narażonych na wibracje.
Jednorodna siła
Kołnierz rozprasza obciążenie, chroni powierzchnię łączonych części i zapobiega ich zgniataniu lub odkształcaniu.
Poprawa uszczelnienia
W połączeniu z powierzchniami kołnierzowymi i miękkimi materiałami, takimi jak uszczelki gumowe, można poprawić skuteczność uszczelnienia.
Typowe obszary zastosowań
przemysł motoryzacyjny
Kluczowe części, takie jak silnik, skrzynia biegów i piasta koła, są przystosowane do pracy w środowiskach narażonych na duże drgania.
Produkcja maszyn
Ciężki sprzęt, obrabiarki, pompy, zawory i inne połączenia wymagające dużej siły wstępnego naprężenia.
Architektura i konstrukcje stalowe
Konstrukcje odporne na wiatr i trzęsienia ziemi, takie jak mosty, ramy stalowe, ściany osłonowe itp.
Transport kolejowy
Scenariusze o wysokich wymaganiach dotyczących bezpieczeństwa i niezawodności, np. pojazdy szynowe i sprzęt sygnalizacyjny.
Materiał i obróbka powierzchni
Materiały powszechne
Stal węglowa (np. gatunku 4.8, gatunku 8.8, gatunku 10.9)
Stal nierdzewna (A2-304, A4-316, odporna na korozję)
Stal stopowa (o wysokiej wytrzymałości lub odporna na wysoką temperaturę)
Obróbka powierzchni
Ocynkowany (konwencjonalna ochrona antykorozyjna)
Dacromet (wysoka odporność na korozję)
Cynkowanie ogniowe (wytrzymała powłoka antykorozyjna, odpowiednia do stosowania na zewnątrz)
Fosforanowanie (zwiększające odporność na zużycie)